Då blev det en ny rallybil.

En Saab V4 årsmodell 1974 med regnunner FXZ909. Det var Anders Wing som ville sälja sin Saab.
T-kaross och trimmad enligt Std-B reglementet. Vi kom fram till en affär så jag köpte bilen den 16 november 1977 för 15 750 kr. Jag fick som det står på kvittot Sveriges bästa Std-B Saab. Anders skrev på kvittot ”Hoppas att få köpa tillbaka bilen”. Så blev det också, men det är en annan historia.

Bilen av 1974 årsmodell med T-kaross och alla förstärkningar som då fanns och var godkända och var fabriksgjorda. Karossen var helt plåtren ingen underredsmassa, inga dämpmattor var monterade i dörrar, tak, sidostycken och golv. Det blev hög ljudnivå invändigt i bilen. Anders Wing hade bra hjälp av Roland Larsson som jobbade på Saab Ana som reservdelsman. Så inför första rallytävlingen plockade Anders bort allt som gick att skruva bort och ersatte delarna med begagnade delar, Skärmar, dörrar, huv, baklucka, front osv. Alla dessa nya delar fick jag med vid köpet. Jag vill minnas att ett sidostycke fick vi rikta. Sen blev det att montera dit de nya delarna. De gamla delarna sparade jag under balkongen så bilen blev som ny.

Motorn var original, växellådan med slutväxel 6:35, drevsats Spec. 2. med konspärr, Mexicofäste och Std-B avgassystem och Billstein stötdämpare.

Jag jobbade på Saabs transportavdelning och där fick jag låna tvätthallen. Det blev en stortvätt på pallbockar, utanpå, under i hjulhusen, under bilen och i dörröppningarna, motortvätt osv. Det var bussigt av Alsbo som var förman att låna ut tvätthallen. Det var originalstolar som var monterade. Köpte en Recarostol fällbar med Saabs stolsunderrede, kartläsaren fick vänta på sin stol. Bältena var Britax som ersattes med Klippans 4 punkts bälten. Monterade en huvudbåge med all pyssel för att baksätet skulle vara monterat, samma med sidstyckena bak. Senare blev det en främre burdel inmonterad. Buren kläddes med Armaflex.

Det fanns ett extra kartläsarfack monterat. Handbromsspaken var omvänd och fungerade mycket bra. Hastighetsmätaren var justerad så att den visade rätt hastighet. En kartläsarlampa var monterad. Senare togs hatthyllan bort och en ny i aluminiumplåt monterades som målades svart. När baksätes fick tas bort monterades en aluminiumplåt framför tanken. När Klippan bältena monterades ändrades bakre infästningen. Det blev en bra höjd på bakre infästningen mellan bakrutan och hatthyllan. Jag fixade flygplans stål som mutter till infästningsöglan. Batteriet var monterat i kofferten i en speciell plastlåda. Den flyttades fram och ett litet batteri monterades. Plåtkofångarna ersattes med gummi kofångare som var gjorda i plast för att minska vikten.

På tal om utseende köpte jag av Bosse Ohlsson en USA front. Vi var till Trend i Södertälje med topparna. Köpte en motor av Åke Kjellergren med dubbelportsförgasare. Det var Matti Pujula som hade gjort iordning motorn. Samtidigt köpte jag en släpkärra av Åke Kjellgren det var troligtvis år 1981.

Foto: ?.

Emil Trofén arrangerades av Vimmerby MS den 12 augusti 1978. 8 specialsträckor.  24 startande i klassen och vi kom på en 6:e plats. Klassen var B-förare Standard B och Jan Ståhl läste karta. På bilden ses tydligt hur spårigt vägen var. Vägarna var dåliga. Bakaxeln krökt, avgasrör var av där bak, stötdämparna fram var slut.

Foto: ?.
Viksåttan som SMK Valdemarsvik arrangerade den 9 september 1978 med start och mål i Valdemarsvik. 5 specialsträckor. Jan Ståhl var kartläsare och det var 14 startande i klassen och vi kom på en 3:a. På bilderna syns att det regnade för ljustorkarna på lysen är i funktion, vi hade köpt blåa skydd som var monterade på bilbältena.

Foto: ?.
Viksåttan som SMK Valdemarsvik arrangerade den 9 september 1978. 5 specialsträckor. Jan ståhl var kartläsare och det var 14 startande i klassen och vi kom på en 3:a. På bilderna syns att det regnade för ljustorkarna på lysen är i funktion.

Foto: ?.
Håkan Sundwallspokalen den 23 september 1978. 8 specialsträckor. B-förare Standard-B. Janne Ståhl var kartläsare. 18 startande i klassen och vi kom på en 4:e plats. Start och målplats var i Ljungsbro.

Foto: ?.
Dex Östgötarallyt som arrangerades av Östgötaklubbarna den 19-20 Januari 1979. Det var första tävlingen som A-förare och första SM-tävlingen. Jan Ståhl var kartläsare. Det var 65 startande i klassen och vi kom på en 26:e plats. Start och mål var i mässhallarna i Norrköping. Servicebilen kördes av Anders Wing och Bengt Olof Andersson. 27 st. specialsträckor. Till tävlingen hade vi införskaffat varsin föraroverall.  

Foto: ?.
Dex Östgötarallyt som arrangerades av Östgötaklubbarna den 19-20 Januari 1979. Det var första tävlingen som A-förare och första SM-tävlingen. Jan Ståhl var kartläsare. Det var 65 startande i klassen och vi kom på en 26:e plats. Start och mål var i mässhallarna i Norrköping. Servicebilen kördes av Anders Wing och Bengt Olof Andersson. 27 st. specialsträckor. Till tävlingen hade vi införskaffat varsin föraroverall.

Foto: ?.
Dex Östgötarallyt som arrangerades av Östgötaklubbarna den 19-20 Januari 1979. Det var första tävlingen som A-förare och första SM-tävlingen. Jan Ståhl var kartläsare. Det var 65 startande i klassen och vi kom på en 26:e plats. Start och mål var i mässhallarna i Norrköping. Servicebilen kördes av Anders Wing och Bengt Olof Andersson. 27 st. specialsträckor. Till tävlingen hade vi införskaffat varsin föraroverall.

Foto: ?.
Dex Östgötarallyt som arrangerades av Östgötaklubbarna den 19-20 Januari 1979. Det var första tävlingen som A-förare och första SM-tävlingen. Jan Ståhl var kartläsare. Det var 65 startande i klassen och vi kom på en 26:e plats. Start och mål var i mässhallarna i Norrköping. Servicebilen kördes av Anders Wing och Bengt Olof Andersson. 27 st. specialsträckor. Till tävlingen hade vi införskaffat varsin föraroverall.

Foto: ?.
Dex Östgötarallyt som arrangerades av Östgötaklubbarna den 19-20 Januari 1979. Det var första tävlingen som A-förare och första SM-tävlingen. Jan Ståhl var kartläsare. Det var 65 startande i klassen och vi kom på en 26:e plats. Start och mål var i mässhallarna i Norrköping. Servicebilen kördes av Anders Wing och Bengt Olof Andersson. 27 st. specialsträckor. Till tävlingen hade vi införskaffat varsin föraroverall.

Foto: Sven Fransson.
Dex Östgötarallyt som arrangerades av Östgötaklubbarna den 19-20 Januari 1979. Det var första tävlingen som A-förare och första SM-tävlingen. Jan Ståhl var kartläsare. Det var 65 startande i klassen och vi kom på en 26:e plats. Start och mål var i mässhallarna i Norrköping. Servicebilen kördes av Anders Wing och Bengt Olof Andersson. 27 st. specialsträckor. Till tävlingen hade vi införskaffat varsin föraroverall.

Foto: ?
Trofé Östergyllen arrangerades av Östergyllen RC. Tävlingen kördes den 24 februari 1979 och innehöll 5 SS. Jan Ståhl var kartläsare. 19 startande i klassen och vi kom 6:a. Start och mål Saab-Ana i Linköping. 

Foto:?
Trofé Östergyllen arrangerades av Östergyllen RC. Tävlingen kördes den 24 februari 1979 och innehöll 5 SS. Jan Ståhl var kartläsare. 19 startande i klassen och vi kom 6:a. Start och mål Saab-Ana i Linköping.

Foto: Per Carlsson.
Trofé Östergyllen arrangerades av Östergyllen RC. Tävlingen kördes den 24 februari 1979 och innehöll 5 SS. Jan Ståhl var kartläsare. 19 startande i klassen och vi kom 6:a. Start och mål Saab-Ana i Linköping.

Foto: Göran Johansson.
Mjölbypokalen som MSK Kvarnvingarna arrangerade den 3 mars 1979. 6 specialsträckor. Kartläsare var Anders Wing. 11 startande och vi kom 7:a. Start och målet var i Dackeskolan i Mjölby.

Foto: ?.
Tibblin-Pokalen arrangerades av Sävsjö MK den 28:e Juli 1979. Jan Ståhl var kartläsare. Klassen var A-förare Standard B. 6 specialsträckor.  45 startande och vi kom på en 28:e plats.
Vi hade stora problem med ånglås. Bilen hade fått nytt utseende, med dekaltape nederst på dörrarna, gummikofångare och backspeglar i svart plast och att det blev 3 extraljus samt att jag hade köpt en ny hjälm.

Foto: ?.
Håkan Sundwallpokalen arrangerades av Östergyllens RC den 11 augusti 1979. 8:a specialsträckor. 17 startande i klassen och vi kom 5:a. 22:a plats totalt i tävlingen. Jan Ståhl var kartläsare. Start och målet var på Håkan Sundwalls Bil AB i Linköping. Startnummret var nr 7. Vi hade löst problemet med ånglåset på bränsleledningen. En ett t-kors monterades på bränsleledning före förgasaren som gjorde att bensinen som inte matades till förgasaren pumpades tillbaka till tanken.

Bild saknas

Foto: ?
Tjustpremiären "Pyladstrofén" minirally den 5 januari 1980. Startnummer 24. Åtta specialsträckor på 6 mil .
Sex startande i klassen Std-B A-förare. Vi kom 4:a. Kartläsare var Jan Ståhl. Start och mål var i Gamleby. 

Foto: ?.
Jubileumsrundan. Den 20:e Finspångsrundan arrangerades av Finspångs MS den 12 januari 1980. Tävlingen hade 7 specialsträckor och det var 20 startande i A-förarklassen Standard B och vi kom 7:a. Jan Ståhl var kartläsare. Start och mål i Finspång.

Foto: ?.
Vikinglinjen T-Turen, arrangerades av SMK Motala den 19:e januari 1980. Fem specialsträckor. Vi körde i A-förarklassen Standard-B, det var 25 startande och vi kom 12:a. Kartläsare var Jan Ståhl. Start och målet var i Borensberg.  

Bild saknas.

Foto: ?.
Ydre MK arrangerade Klappjakten den 2:a februari 1980 andra tävlingen i årets Rally SM. 12 specialsträckor. Klassen var A-förare Standard-B. 64 startande i klassen och vi kom på en 34:e plats. Jan Ståhl var kartläsare. Start och målet var i Ydreskolan i Österbymo. Service körde Anders Wing och Bengt Olof Andersson.

Foto: ?.
Ydre MK arrangerade Klappjakten den 2:a februari 1980 andra tävlingen i årets Rally SM. 12 specialsträckor. Klassen var A-förare Standard-B. 64 startande i klassen och vi kom på en 34:e plats. Jan Ståhl var kartläsare. Start och målet var i Ydreskolan i Österbymo. Service körde Anders Wing och Bengt Olof Andersson.

Foto: ?.
Ydre MK arrangerade Klappjakten den 2:a februari 1980 andra tävlingen i årets Rally SM. 12 specialsträckor. Klassen var A-förare Standard-B. 64 startande i klassen och vi kom på en 34:e plats. Jan Ståhl var kartläsare. Start och målet var i Ydreskolan i Österbymo. Service körde Anders Wing och Bengt Olof Andersson.

Foto: ?.
Åtvidabergs MK arrangerade Gruvrundan den 16 februari 1980. Det var 13 startande och vi kom 4:a i klassen och 31:e plats totalt. Jan Ståhl var kartläsare. Start och mål Rejmes Bil AB i Åtvidaberg.

Foto: ?.
Trofé Östergyllen som arrangerades av Östergyllens RC den 23 februari 1980. 8 st. specialsträckor 17 startande i klassen och vi kom 9:a och 19 totalt. Jan Ståhl var kartläsare. Start och mål Saab Ana i Linköping.

Bild saknas.

Foto: ?.
Ekrundan som arrangerades av Eksjö MK den 30 augusti 1980 med 7 specialsträckor. Klassen var A-förare Standard B och kartläsare var Per Arne Sääv. 19 startande i klassen och vi kom på en 14:e plats.

Foto: ?.
SMK Valdemarsvik arrangerade Viksåttan den 13 september 1980 med 6 specialsträckor Klassen var A-förare standard-B. 17 startande och vi kom 11:a. Kartläsare var Jan Ståhl.

Foto: ?.
Håkan Sundwallspokalen som Östergyllen RC arrangerade den 20 september 1980. 6 specialsträckor och det var 9 startande i klassen och vi kom 7:a i klassen och 49 totalt. Jan Ståhl var kartläsare. Start och mål i Ljungsbro skola.

Foto: ?.
Håkan Sundwallspokalen som Östergyllen RC arrangerade den 20 september 1980. 6 specialsträckor och det var 9 startande i klassen och vi kom 7:a i klassen och 49 totalt. Jan Ståhl var kartläsare. Start och mål i Ljungsbro skola.

Foto: ?.
ABV-Stenbocksrundan arrangerades av Boxholm MK den 27 september 1980. Tävlingen bestod av 5 sträckor 13 startande i klassen och vi kom på en 4:e plats. Kartläsare var Jan Ståhl. Start och mål var  på Lastbilscentralen i Boxholm.

Foto: ?.
ABV-Stenbocksrundan arrangerades av Boxholm MK den 27 september 1980. Tävlingen bestod av 5 sträckor 13 startande i klassen och vi kom på en 4:e plats. Kartläsare var Jan Ståhl. Start och mål var  på Lastbilscentralen i Boxholm.

Bild saknas.

Foto: ?.
ABV-Stenbocksrundan  arrangerades av Boxholm MK den 17 januari 1981 med 5 special sträckor. Klassen var A-förare Standard B. 10 startande i klassen och vi kom 6:a, kartläsare var Christer Adolfsson. Start och målet var i Motionsgården i Boxholm. 

Bild saknas.

Foto: ?.
Trofé Östergyllen arrangerades av Östergyllens RC den 21 februari 1981. Tävling bestod av 8 specialsträckor. 14 startande i klassen och vi kom på en 9:e plats och 28:e plats totalt. Kartläsare var Christer Adolfsson. Start och målplats var i Ljungsbro.

Foto: ?.
T-turen arrangerades fredagen den 27 februari 1981 av SMK Motala med 4 specialsträckor. Start och mål var i Hällaskolan Borensberg. Första start var kl 20:00. Vi körde i Klassen A-förare Standard B det var 19 startande och vi kom på en 9:e plats och 23 plats totalt. Kartläsare var Anders Wing.

Foto: ?.
Den 28 februari 1981 arrangerade Tjust MK Pyladstrofén med 10 specialsträckor. 9 startande i klassen och vi kom 2:a plats och 11:a totalt. Kartläsare var Bosse Ohlsson. Start och mål var i Ennebergskolan i Gamleby.

Foto: Håkan Lindén.
Den 28 februari 1981 arrangerade Tjust MK Pyladstrofén med 10 specialsträckor. 9 startande i klassen och vi kom 2:a plats och 11:a totalt. Kartläsare var Bosse Ohlsson. Start och mål var i Ennebergskolan i Gamleby.

Foto: ?.
Novemberskölden arrangerades av Nässjö MK den 31 oktober 1981 med 5 specialsträckor och start och mål Volvos  lastvagnhall. 24 startande i klassen och vi kom på en 11:e plats. Kartläsare var Åke Skoglund. Nytt för dagen var att vi hade satt dit en ny huvrem.

Foto: ?.
Marknadsnatta arrangerades av VÖMK den 19 december 1981 med 4 specialsträckor. Starten och målet var i Ulrika skola. Klassen var A-förare Standard-B. 15 startande i klassen och vi kom 6:a. Kartläsare var Åke Skoglund. 

Foto: ?.
Marknadsnatta arrangerades av VÖMK den 19 december 1981 med 4 specialsträckor. Starten och målet var i Ulrika skola. Klassen var A-förare Standard-B. 15 startande i klassen och vi kom 6:a. Kartläsare var Åke Skoglund.

Foto: ?.
Rikspokalen arrangerades av SMK Motala, tisdagen den 5:e januari 1982. Start och mål var i Hälleskolan i Borensberg med 7 specialsträckor. 18 startande i klassen och vi kom 5:a. Kartläsare var Åke Skoglund.

Foto: ?.
Roxenrundan kördes den 6:e februari 1982 arrangör var Linköpings Motorsällskap med 6 specialsträckor. Start och mål var i Ljungsbro skola. 12 startande i klassen och vi kom 8:a. Kartläsare var Åke Skoglund. 

Foto: ?.
Trofé Östergyllen arrangerades av Östergyllens RC den 20 februari 1982 med 5 SS. Start och mål var i Ljungsbro skola. 11 startande i klassen och vi kom 5:a. Kartläsare var Kalle Klitsie.

Foto: ?.
Trofé Östergyllen arrangerades av Östergyllens RC den 20 februari 1982 med 5 SS. Start och mål var i Ljungsbro skola. 11 startande i klassen och vi kom 5:a. Kartläsare var Kalle Klitsie.

Foto: ?.
Den 27 februari 1982 arrangerades Kålmårdsrundan av SMK Östgöta med 4 specialsträckor. Start och mål var Rejmes lastbilsverkstad på Butängen i Norrköping. 14 startande i klassen och vi kom 5:a. Kartläsare var Åke Skoglund.

Foto: ?.
"Sten-Sture Trofen" arrangerades av SMK Sävsjö den 7:er augusti 1982 med 8 specialsträckor. Klassen var A-förare Standard-B. 21 startande i klassen och vi kom på en 16:e plats. Åke Skoglund var kartläsare.

Foto: ?.
"Håkan Sundvalls pokalen" arrangerades av Östergyllens RC den 18 september 1982 med 7 specialsträckor. Start och mål var på Håkan Sundvalls Bil AB i Linköping, Klassen var A-förare Standard-B. 9 startande i klassen och vi kom 7:a

Foto: privat.
"Solifer-Rallyt" som arrangerades av SMK Dala i Falun den 5 februari 1983 med 5 sträckor. Klassen var A-förare Standard-B. 17 startande i klassen och vi kom 14:e plats. Kartläsare var Hasse Nilsson. Johanna kollar om bilen är hel. Start och målplats var Ingarvet i Falun Vi åkte upp på fredagen före tävlingen. Sover på  vandrarhem. Pelle Sääv var också med han placerade sig på en 8:e plats: Det var kallt på natten och det var svårt att starta bilarna på morgonen. De lokala förarna hade elaggregat och instiksvärmare. 

 Foto: ?
"Holavedsrallyt" arrangerades av TEAM Skogsåkarna  den 12 februari 1983 med 6 specialsträckor. Klassen var A-förare Standard-B. 16 startande i klassen och vi kom 9:a. Kartläsare var Bo Ohlsson. Start och målet var Atteviks Bil i Tranås

Foto: ?.
"Trofé Östergyllen" arrangerades av Östergyllens RC den 19 februari 1983 med 4:s specialsträckor.
 Klassen var A-förare Standard-B. 11 startande i klassen och vi kom 4:a och totalt 15 plats. Kartläsare var Åke Skoglund. Start och målet var i Ljungsbro skola. SS 2 var en lång sträcka det tog 37 minuter och 57 sekunder att köra, på SS 4 var vi snabbast i klassen. OBS vi hade monterat en liten lampa som lystre gult i luftintaget för att publiken lättare se att det är vi som kommer.  

Foto: ?.
"Trofé Östergyllen" arrangerades av Östergyllens RC den 19 februari 1983 med 4:s specialsträckor.
 Klassen var A-förare Standard-B. 11 startande i klassen och vi kom 4:a och totalt 15 plats. Kartläsare var Åke Skoglund. Start och målet var i Ljungsbro skola. SS 2 var en lång sträcka det tog 37 minuter och 57 sekunder att köra, på SS 4 var vi snabbast i klassen. OBS vi hade monterat en liten lampa som lystre gult i luftintaget för att publiken lättare se att det är vi som kommer.  

Foto: ?.
"Trofé Östergyllen" arrangerades av Östergyllens RC den 19 februari 1983 med 4:s specialsträckor.
 Klassen var A-förare Standard-B. 11 startande i klassen och vi kom 4:a och totalt 15 plats. Kartläsare var Åke Skoglund. Start och målet var i Ljungsbro skola. SS 2 var en lång sträcka det tog 37 minuter och 57 sekunder att köra, på SS 4 var vi snabbast i klassen. OBS vi hade monterat en liten lampa som lystre gult i luftintaget för att publiken lättare se att det är vi som kommer.  

Foto: ?.
"Trofé Östergyllen" arrangerades av Östergyllens RC den 19 februari 1983 med 4:s specialsträckor.
 Klassen var A-förare Standard-B. 11 startande i klassen och vi kom 4:a och totalt 15 plats. Kartläsare var Åke Skoglund. Start och målet var i Ljungsbro skola. SS 2 var en lång sträcka det tog 37 minuter och 57 sekunder att köra, på SS 4 var vi snabbast i klassen. OBS vi hade monterat en liten lampa som lystre gult i luftintaget för att publiken lättare se att det är vi som kommer.

Foto: ?.
"Trofé Östergyllen" arrangerades av Östergyllens RC den 18 februari 1984 med 9 specialsträckor.
Klassen var A-förare Standard-B. 10 startande i klassen och vi kom 4:a och 10:a totalt. Kartläsare var Renè Pettersson. Starten och målet var vid Forslunds Gummi i Linköping. OBS se blå snöstake där halva  delen ligger på vägen, den andra sitter ovanför bilen i trädet.

Foto: ?.
SMK Östgöta arrangerade Kolmårdsrundan den 25 februari 1984 med 9 specialsträckor. Klassen var A-förare Standard-B. 15 startande i klassen och vi kom 4:a. Bo Ohlsson var kartläsare. Start och mål Saab-Ana i Norrköping på Butängen.

Foto: ?.
På väg till tävlingen. Egen släpkärra. Har förlängt släpet för att få ner kultrycket. Kärran är nylackerad. Köpte den av Åke Kjellgren när han började åka med en Saab 99:a. Undrar om det inte är VFA Vera däck som sitter monterade på bilen. 

Foto: Per Carlsson.
"Klappjakten" arrangerades av Ydre MK den 12 januari 1985 med 5 specialsträckor. Klassen var A-förare Standard-B. 14 startande i klassen och vi kom 8:a oc 24:e plats totalt. Kartläsare för första gången var Kjell Andersson. Start och mål i Österbymo.

Foto: Per Carlsson.
"Klappjakten" arrangerades av Ydre MK den 12 januari 1985 med 5 specialsträckor. Klassen var A-förare Standard-B. 14 startande i klassen och vi kom 8:a oc 24:e plats totalt. Kartläsare för första gången var Kjell Andersson. Start och mål i Österbymo.

Foto: Per Carlsson.
"Klappjakten" arrangerades av Ydre MK den 12 januari 1985 med 5 specialsträckor. Klassen var A-förare Standard-B. 14 startande i klassen och vi kom 8:a oc 24:e plats totalt. Kartläsare för första gången var Kjell Andersson. Start och mål i Österbymo.

Foto: Per Carlsson.
"Klappjakten" arrangerades av Ydre MK den 12 januari 1985 med 5 specialsträckor. Klassen var A-förare Standard-B. 14 startande i klassen och vi kom 8:a oc 24:e plats totalt. Kartläsare för första gången var Kjell Andersson. Start och mål i Österbymo.

Foto: ?.
"Sparbanksrallyt" arrangerades av Aneby MK start och mål i Aneby med 4 sträckor den 19 januari 1985. Klassen var A-förare Standard-B. 16 startande i klassen och vi kom 9:a i klassen och 26:a totalt. Kartläsare var Kjell Andersson. Min far var med och körde service.
Pelle Sääv startande efter oss och han var nästan ifatt oss vid målet på en av de första sträckorna. Vi hade service ihop och efter sträckan på serviceplatsen frågade Pelle om han inte kunde starta före oss. Givetvis fick Pelle och Uffe göra det. Men jag sa åt dom att ÅKA försiktigt. Så blev det inte för Pelles bil blev skrot på nästa sträcka.

Foto: ?.
"Sparbanksrallyt" arrangerades av Aneby MK start och mål i Aneby med 4 sträckor den 19 januari 1985. Klassen var A-förare Standard-B. 16 startande i klassen och vi kom 9:a i klassen och 26:a totalt. Kartläsare var Kjell Andersson. Min far var med och körde service.
Pelle Sääv startande efter oss och han var nästan ifatt oss vid målet på en av de första sträckorna. Vi hade service ihop och efter sträckan på serviceplatsen frågade Pelle om han inte kunde starta före oss. Givetvis fick Pelle och Uffe göra det. Men jag sa åt dom att ÅKA försiktigt. Så blev det inte för Pelles bil blev skrot på nästa sträcka.

Foto: ?.
"Sparbanksrallyt" arrangerades av Aneby MK start och mål i Aneby med 4 sträckor den 19 januari 1985. Klassen var A-förare Standard-B. 16 startande i klassen och vi kom 9:a i klassen och 26:a totalt. Kartläsare var Kjell Andersson. Min far var med och körde service.
Pelle Sääv startande efter oss och han var nästan ifatt oss vid målet på en av de första sträckorna. Vi hade service ihop och efter sträckan på serviceplatsen frågade Pelle om han inte kunde starta före oss. Givetvis fick Pelle och Uffe göra det. Men jag sa åt dom att ÅKA försiktigt. Så blev det inte för Pelles bil blev skrot på nästa sträcka.

Foto: ?.
"Sparbanksrallyt" arrangerades av Aneby MK start och mål i Aneby med 4 sträckor den 19 januari 1985. Klassen var A-förare Standard-B. 16 startande i klassen och vi kom 9:a i klassen och 26:a totalt. Kartläsare var Kjell Andersson. Min far var med och körde service.
Pelle Sääv startande efter oss och han var nästan ifatt oss vid målet på en av de första sträckorna. Vi hade service ihop och efter sträckan på serviceplatsen frågade Pelle om han inte kunde starta före oss. Givetvis fick Pelle och Uffe göra det. Men jag sa åt dom att ÅKA försiktigt. Så blev det inte för Pelles bil blev skrot på nästa sträcka.

Foto: Göran Johansson.
Första klassegern kom i "T-Turen" som arrangerades den 26 januari 1985 av SMK Motala. Start och mål var i Tjällmo med 5 SS. Klassen var A-förare Standard-B, 9 startande i klassen och vi kom 1:a. Vi var snabbast i klassen på SS1 och SS 4:a. Kartläsare var Kjell Andersson. Service åkte Hasse Nilsson. Krister Eriksson och Johan Eriksson. Vi var även 3:a totalt och fick 15 DM poäng.

Foto: Thomas Godhe.
Första klassegern kom i "T-Turen" som arrangerades den 26 januari 1985 av SMK Motala. Start och mål var i Tjällmo med 5 SS. Klassen var A-förare Standard-B, 9 startande i klassen och vi kom 1:a. Vi var snabbast i klassen på SS1 och SS 4:a. Kartläsare var Kjell Andersson. Service åkte Hasse Nilsson. Krister Eriksson och Johan Eriksson. Vi var även 3:a totalt och fick 15 DM poäng.

Foto: ?.
"Roxenrundan" arrangerades av Linköpings MS den 2 februari 1985 med 7 specialsträckor. Start och mål var på Motorcentrum i Linköping  Klassen var A-förare Standard-B. 7 startande i klassen och vi kom 3:a i klassen och 10:e placering totalt. Vi missade några sekunder eftresom vi fick backa ett par gånger. På SS 6 var vi 1 sekund efter snabbaste bil i klassen. Kartläsare var Kjell Andersson. Service åkte Pelle Sääv och Uffe Johansson. Allt gick bra till SS 5. Där tappade vi 30-40 sekunder på en avåkning genom ett taggtrådsstaket i en högersväng och när vi fick backa en par gånger gick taggtråden av. Taggtråden lindade sig runt drivaxeln. Med påföljd att vi blev bromslösa. Men vi hade handbromsen kvar sista kilometern. Servicegubbarna Pelle Sääv och Uffe Johansson tog bort taggtråden samt fixade till bromsen fram till SS 6 där vi var 1 sekunder efter snabbast i klassen. Så SS7 var en lång sträcka hoppades att ta tillbaka lite tid men det gick bra tills vi kom i fatt Harrström men inte om. Tappade mer tid, men vi skall vara glada och nöjda vi missade ett stort träd när vi åkte av. 

Foto: ?.
Åtvidabergs MK arrangerade Gruvrundan den 9 februari 1985. Det var 6 startande och vi kom 2:a plats i klassen och totalt på en 7:e plats. Kjell Andersson var kartläsare. Start och målet var vid "Stallet" Alléskolan i Åtvidaberg. 5 specialsträckor var det. Vi hade bra service av Pelle Sääv och Anna-Lena. Allt gick bra lite motigt efter förra helgens avåkning. Jag har för mig att det var riktigt kallt. 

Foto: Per Carlsson.
Åtvidabergs MK arrangerade Gruvrundan den 9 februari 1985. Det var 6 startande och vi kom 2:a plats i klassen och totalt på en 7:e plats. Kjell Andersson var kartläsare. Start och målet var vid "Stallet" Alléskolan i Åtvidaberg. 5 specialsträckor var det. Vi hade bra service av Pelle Sääv och Anna-Lena. Allt gick bra lite motigt efter förra helgens avåkning. Jag har för mig att det var riktigt kallt. 

Foto: ?.
"Trofé Bärgningskåren" arrangerades den 23 februari 1985 av Tjust MK med start och mål i Gamleby.
Klassen var A-förare Standard-B. med 14 startande i klassen. Kartläsare var Kjell Andersson.

Foto: Göran Johansson.
"Trofé Bärgningskåren" arrangerades den 23 februari 1985 av Tjust MK med start och mål i Gamleby.
Klassen var A-förare Standard-B. med 14 startande i klassen. Kartläsare var Kjell Andersson.

Foto: Göran Johansson.
"Trofé Bärgningskåren" arrangerades den 23 februari 1985 av Tjust MK med start och mål i Gamleby.
Klassen var A-förare Standard-B. med 14 startande i klassen. Kartläsare var Kjell Andersson.

Foto: Göran Johansson.
"Trofé Bärgningskåren" arrangerades den 23 februari 1985 av Tjust MK med start och mål i Gamleby.
Klassen var A-förare Standard-B. med 14 startande i klassen. Kartläsare var Kjell Andersson.

Foto: Privat.
"Trofé Bärgningskåren" arrangerades den 23 februari 1985 av Tjust MK med start och mål i Gamleby.
Klassen var A-förare Standard-B. med 14 startande i klassen. Kartläsare var Kjell Andersson.
Allt gick perfekt till sista långa specialsträckan SS 6. Här skulle det "laddas" det gick bra i 500 meter så åkte vi av på ett krön som det svängde höger efter. Det var mycket folk som fick upp bilen på vägen. Men då kunde vi konstatera att det var punktering på vänster framhjul. Kofångaren gick in i hjulet så bilen gick inte att styra. Synd för vi låg 7:a totalt inför sista kraftprovet. Det var en "Lunkan" sväng, han var där. Bara att invänta servicegubbarna Hasse Nilsson, Krister Eriksson och Johan Eriksson sista bil  för utbogsering. När vi kom hem så behövdes ny frontbalk ett halvt hjulhus och framskärm mm mm.

Foto: ?.
"Treklubbars" Minirally arrangerades av Norrahammars Mk, KAK och Jönköpings MK, den 31 augusti 1985 med 4 specialsträckor. Klassen var A-förare Standard-B. med 9 startande i klassen och vi kom 6:a.Kartläsare var Uffe Johansson för Kjell Andersson var sjuk. Start och mål i Jönköping.

Det var svårt att få flyt i körningen efter så långt uppehåll. Annars fungerade allt bra till sista sträckan. Det blev motorras av värre sorten i målet på sista sträckan. Motorn var nyrenoverad av Matti Pajula i Örebro till värsta sorten i Lilla grupp A. Vi fick beröm för fin bil i besiktningen allt var perfekt vi hade bytt övre länkarmarna, framfjädrar och kulbultarna. Renoverat styrväxeln nya p-ändar osv. Allt var helt "100 hundra". AT-Bilplåt hade fixat vinters plåtskador och NEA:s Billack hade fixat lackeringen. Bara att börja om från början. Motorn gick mycket bra. Min far körde service och han bogserade oss till målet trots bogseringen blev det en 6:e plats i klassen.  

Foto: ?.
"Treklubbars" Minirally arrangerades av Norrahammars Mk, KAK och Jönköpings MK. 9 startande i klassen och vi kom 6:a.Kartläsare var Uffe Johansson för Kjell Andersson var sjuk. Start och mål i Jönköping.

Det var svårt att få flyt i körningen efter så långt uppehåll. Annars fungerade allt bra till sista sträckan. Det blev motorras av värre sorten i målet på sista sträckan. Motorn var nyrenoverad av Matti Pajula Örebro till värsta sorten i Lilla grupp A. Vi fick beröm för fin bil i besiktningen allt var perfekt vi hade bytt övre länkarmarna, framfjädrar och kulbultarna. Renoverat styrväxeln nya p-ändar osv. Allt var helt "100 hundra". AT-Bilplåt hade fixat vinters plåtskador och NEA:s Billack hade fixat lackeringen. Bara att börja om från början. Motorn gick mycket bra. Min far körde service och han bogserade oss till målet trots bogseringen blev det en 6:e plats i klassen.

Foto: Per Carlsson.
"Treklubbars" Minirally arrangerades av Norrahammars Mk, KAK och Jönköpings MK, den 31 augusti 1985 med 4 specialsträckor. Klassen var A-förare Standard-B. 9 startande i klassen och vi kom 6:a.Kartläsare var Uffe Johansson för Kjell Andersson var sjuk. Start och mål i Jönköping.

Det var svårt att få flyt i körningen efter så långt uppehåll. Annars fungerade allt bra till sista sträckan. Det blev motorras av värre sorten i målet på sista sträckan. Motorn var nyrenoverad av Matti Pajula i Örebro till värsta sorten i Lilla grupp A. Vi fick beröm för fin bil i besiktningen allt var perfekt vi hade bytt övre länkarmarna, framfjädrar och kulbultarna. Renoverat styrväxeln nya p-ändar osv. Allt var helt "100 hundra". AT-Bilplåt hade fixat vinters plåtskador och NEA:s Billack hade fixat lackeringen. Bara att börja om från början. Motorn gick mycket bra. Min far körde service och han bogserade oss till målet trots bogseringen blev det en 6:e plats i klassen.

Foto: ?.
"Klappjakten"  ett minirally som arrangerades av Ydre MK den 11 januari 1986 med 3 SS. Klassen var A-förare Lilla grupp A. 10 startande i klassen vi kom 8:a och totalt 38:e plats. Start och mål var i Österbymo. Service åkte Pelle Sääv och Uffe Wisröm. Kartläsare var Kjell Andersson. Allt gick bra efter lång väntan på motorn från Matti Pajula i Örebro

Foto: ?.
"Klappjakten"  arrangerades av Ydre MK den 11 januari 1986. Klassen var A-förare Lilla grupp A. 10 startande i klassen vi kom 8:a. Kartläsare var Kjell Andersson. Allt gick bra efter lång väntan på motorn från Matti Pajula i Örebro

Foto: ?.
"Klappjakten"  arrangerades av Ydre MK den 11 januari 1986. Klassen var A-förare Lilla grupp A. 10 startande i klassen vi kom 8:a. Kartläsare var Kjell Andersson. Allt gick bra efter lång väntan på motorn från Matti Pajula i Örebro

Foto: M Fransson.
"T-Turen" arrangerades av SMK Motala den 18 januari 1986. Start och mål i Borensberg Hällaskolan. Klassen var A-förare Lilla grupp-A vi hade startnummer 39. 3 startande i klassen och vi vann klassen, vi var 3:a totalt. Kartläsare var Kjell Andersson. Allt fungerade perfekt med bilen och körningen. Det var sista gången jag körde på Taki 80 däcken. Service körde Uffe "Gordini" Pettersson med flickvän och Ola Stolts.

Foto: ?.
"Roxenrundan" arrangerades av Linköpings MS den 1 februari 1986 med 3 specialsträckor. Start och mål var i Ljungsbro skola. Först gången jag körde på SM-däcken. Besviken på fästet, det stämde dåligt. Klassen var A-förare lilla grupp-A, 6 startande i klassen och vi kom 3:a och 10 totalt. Kartläsare var Kjell Andersson. Service körde Willy Carlsson.

Foto: ?.
"Holavedsrallyt" arrangerades den 8:e februari 1986 av Team Skogsåkarna med 5 specialsträckor.  Klassen var Lilla grupp A, A-förare med 16 startande i klassen. Försiktig öppning med bättre fäste och fina vägar. Kartläsare var Kjell Andersson.
Service körde Pelle Sääv, Uffe Johansson, Johanna och Ann-Marie. Vi kom 7:a i klassen och 34 totalt. Start och mål var i Tranås.

Foto: Per Carlsson.
"Trofé Östergyllen" arrangerades av Östergyllen RC den 22:e februari1986. Start och mål var i Ljungsbro. A-förare Lilla Grupp-A, vi hade startnummer 72. 9 startande i klassen och vi kom 4:a i klassen och 26:a totalt. Sräckan SS 3 tog det 22 minuter att köra. Service körde Anders Wing, Johan Wing, Far, Ann-Marie och Johanna. Det blev 7 DM-poäng. Dåligt tempo på de två första sträckorna. Sen stämde det bättre när vägarna blev bättre. Det var första gången vi var anmälda med en anmälarlicens "NEA:s Billackering I Linköping".

Foto: Mikael Fransson.
"Trofé Östergyllen" arrangerades av Östergyllen RC den 22:e februari1986. Start och mål var i Ljungsbro. A-förare Lilla Grupp-A, vi hade startnummer 72. 9 startande i klassen och vi kom 4:a i klassen och 26:a totalt. Sräckan SS 3 tog det ca: 22 minuter att köra. Service körde Anders Wing, Johan Wing, Far, Ann-Marie och Johanna. Det blev 7 DM-poäng. Dåligt tempo på de två första sträckorna. Sen stämde det bättre när vägarna blev bättre. Det var första gången vi var anmälda med en anmälarlicens "NEA:s Billackering I Linköping".

Foto: ?.
"Snösvängen" arrangerades av Jönköpings MK den 1 mars 1986. Start och mål i Taberg. Tävlingen var rolig, fast i kortaste laget. Kartläsare var Kjell Andersson som fick prova den nya rally stolen som var monterad av modellen OMP. Klassen var A-förare Lilla grupp-A. 9 startande i klassen och vi kom 2.a och 10:e plats totalt. Service körde Uffe "Gordini" Pettersson och Ola Stolts.

Foto: ?.
"Nässjörundan" arrangerades av Nässjö MK den 8:e maj 1986 med 5 specialsträckor med start och mål i Nässjö. Kjell Andersson var kartläsare. Första grustävlingen så det kändes lite ovant. Vi hade bytt bakfjädrar och även till mindre (original) bromcylindrar på bakbromsarna, på vinter använde jag 95:an bromscylindrar. jag hade också satt dit en ny OMP stol. Klassen var A-förare lilla grupp-A. 12 startande i klassen och vi kom  på en 8:e plats. Körningen stämde dåligt. Vi hängde inte med alls med i tempot på de fina raka och smala vägarna. Problem med ånglås i det varma vädret. Så resultatet blev där efter vi kom 63 plats totalt. Service körde Pelle Sääv, Uffe Johansson, Far, Mor och Johanna. Nya bakfjädrar av progresiv typ hade monterats.

Foto: ?.
"Ydrerundan" arrangerades av Ydre MK den 28:e juni 1986 som en RSB tävling med 2 secialprov och 4 sträckor. Med start och mål i Österbymo. Klassen var A-förare lilla grupp-A. 10 startande i klassen och vi kom 7:a. Kartläsare var Kjell Andersson. Det var 6 specialsträckor varav 2 var specialprov. Totalt kom vi på en 68:e plats. Inför tävlingen hade vi införskaffat nya svarta Boerihjälmar med intercom som vi köpte när vi tittade på Sydsvenska rallyt av firman Jan och Lisa.

Foto: ?.
"Ydrerundan" arrangerades av Ydre MK den 28:e juni 1986 som en RSB tävling med 2 secialprov och 4 sträckor. Med start och mål i Österbymo. Klassen var A-förare lilla grupp-A. 10 startande i klassen och vi kom 7:a. Kartläsare var Kjell Andersson. Det var 6 specialsträckor varav 2 var specialprov. Totalt kom vi på en 68:e plats. Inför tävlingen hade vi införskaffat nya svarta Boerihjälmar med intercom som vi köpte när vi tittade på Sydsvenska rallyt av firman Jan och Lisa.

Foto: ?.
"Håkan Sundwallpokalen" arrangerades av Östergyllens RC den 16 augusti 1986 med 5 specialsträckor. Start och målet var i Borensberg. Klassen var A-förare lilla grupp-A. 9 startande i klassen och vi kom 5:a. Kartläsare var Kjell Andersson. Totalt kom vi på en 34:plats. Vi hade nya hjälmar med intercom av märket Boeri.

Foto: ?.
"Håkan Sundwallpokalen" arrangerades av Östergyllens RC den 16 augusti 1986 med 5 specialsträckor. Start och målet var i Borensberg.  Klassen var A-förare lilla grupp-A. 9 startande i klassen "Håkan Sundwallpokalen" arrangerades av Östergyllens RC den 16 augusti 1986 med 5 specialsträckor. Vi kom 5:a. Kartläsare var Kjell Andersson. Totalt kom vi på en 34:plats. Vi hade nya hjälmar med intercom av märket Boeri.

Foto: ?.

"Viksåttan" arrangerades av SMK Valdemarsvik den 6:e september 1986. Klassen var A-förare lilla grupp-A. 9 startande i klassen men vi fick bryta, vi kom en liten bit på första specialsträckan sen blev det motorras. 

Den gröna bilen i bakgrunden vår nya servicebil. Vi köpte en Volvo 245 av Bilbyter den 2 juni 1986. Det fanns nya framskärmar i kofferten, eventuellt bytte vi bakluckan. Framrutan byttes, service gjordes, bromsar och stötdämpare byttes runt om. Oljan i motorn, växellådan och bakaxeln. Kamremmen byttes samt övriga drivremmar, fördelarlock, tändstift, osv.

Bilen lackadedes även om. Extraljus och kartläsningslampa monterades. På taket monterades en lasthållare med 2 arbetsbelysningar och sedan en bur med bränsledunkar och däck. Det var en bra bil att köra med rallybilen på släp.
Det var den bilen Kjell Andersson körde debutanttävling med för att han skulle vara kartläsare i Östgötarallyt där det behövdes en C-licens för att få var kartläsare. Vi körde debutanttävlingar i Laxå och Novemberskölden i Nässjö hösten 1986.

Tidningsurklipp från Corren och Idrottsbladet som fanns i Sven Gunnars fotopärm.