Årets tävling kommer att köras på klassiska rallyvägar i Östergötland. Tävlingscentrum är beläget på Sviestad Motorstadion i Linköping. På Motorstadion kommer det att vara 2 publiksträckor.
Mats Lindwall segrade i Befabtrofén 2005
Foto: Andreas Johansson.
Ända fram till tidigt 1960 tal tävlade bilar och motorcyklar tillsammans. Tävlingarna startade alltid sent på lördag eftermiddag med målgång tidigt på söndag morgon.
De lokala T-tävlingar som arrangerades var för det mesta längre än dagens SM-tävlingar ända upp till 15 - 20 mil SS.
Man skilde på tillförlitlighetstävlingar och rallytävlingar. T-tävlingar gick på sämre vägar. Körde man en rallytävling som var 30 - 40 mils SS och ca 80 - 100 mil totalt, var det en bedrift att ta sig runt med hel bil.
Nattuppehåll behövdes ej, det gällde att köra hela natten. Servicebil var inte uppfunnet, reservdelar och reservdäck, ofta 2 stycken, fick man förvara i bilen. Det kändes skönt när det ljusnade på söndagsmorgonen, snart är det slut, man är äntligen i mål.
Man kollade att sträcktiderna stämde tog en fika och såg till att kompisarna tog sig i mål, om inte fick man åka ut och bärga bilen och hjälpa hem varandra. Sedan var det bara att sätta sig i tävlingsbilen och åka hem för att sova.
Förare från Östergötland har för det mesta tillhört eliten. Det senaste
beviset är ju Jimmy Joge och Jonas Wigren.
Innan man körde om ett svenskt mästerskap i rally räknades Rikspokalen som
arrangerades av SMK-Stockholmsavdelning som Sveriges anrikaste
landvägstävling (läs rallytävling) innan man började tävla om SM i
tillförlitlighet och rally. I den
Allan Borgefors SMK Östgöta sittande och
Harry "Pilot" Falkenberg som konstruerade
Speedpiloten. Allan vann Midnattssolsrallyt
1955 med en Porsche cab. Fördelen att åka
öppet var att kartläsaren kunde stå upp och
se om det var rakt efter knäpporna.
Foto: Björn Kronlund
Lennart Eliasson SMK Motala bilden tagen i
mitten på 60-talet. Foto ?
I december 1949 arrangerades Östergötland runt. Segrade gjorde
K G Svedberg från SMK Östgöta med en Saab. K G var disponent på Philipsson i Norrköping. Bilen var en av 20 st. förseriebilar som Philipsson skulle ha som demonstrationsbil inför lanseringen av Saab 92 modellen. Det var den första segern med en Saab bil men inte den sista.
I det allra första Swedish Rally som kördes dvs. Midnattssolsrallyt 1950 vanns av C F Cederbaum som var från Linköping men körde för SMK Stockholm. Linköpings MS hade två klassegrare. Cecilia Koskull i
Dag Pettersson MK Scandia i Östgötarallyt 1967
Foto Nils Olof Johansson.
damklassen med en
Porsche och Tedde Svensson med en H.R.G. Cecilias seger med Porschen kan
vara en av de allra första segrarna med en Porsche i en internationell
tävling.
Det första året som det kördes ett svenskt mästerskap i Tillförlitlighet för
bilar som det hette på den tiden var 1952. Svensk mästare första året
var Gunnar Källström från Botkyrka MK ("Sputniks" Källströms pappa) i en VW. SM i tillförlitlighet kördes ända till 1972. SM i Rally började som ett RM i
Rally 1964 och första SM:et kördes år 1966. Från 1973 fanns det bara ett
mästerskap att köra om.
Andra duktiga förare från
Östergötland har varit Allan Borgefors SMK Östgöta. Henny-Britt Ehringe, Dag Petterson och Hans Lannsjö MK Scandia,
Lennart Eliasson SMK Motala och Björn "Nalle" Johansson från MSK
Kvarnvingarna.
Björn "Nalle" Johansson MSK Kvarnvingarna.
South Swedish Rally 1984.
Foto Mats Karlberg
Vill Du läsa mer om vad som har hänt i LMS under åren lopp kan Du hitta här.